Cycling.com.ua - Горный велосипед в Донецке

Член команды Giant Адам Крейг (Adam Craig) сыграл ключевую роль в разработке серии горных  велосипедов Giant два года назад и с того момента постоянно поддерживает развитие линейки двуподвесов у этого производителя. На первых испытаниях сайклов на американской гонке в 2007г. в горах Fountain, Крейг предпочитает использовать свой Anthem на всех этапах гонки, кроме ночных коротких заездов, которые проходят по мостовой и грунту.

«Я могу катать на хардтейле также быстро как и на двуподвесе практически в 100% случаев, но это будет забирать значительно большее количество усилий», - утверждает Крейг. «Если бы я должен был вкладывать столько усилий в езду на хардтейле в дуале, то приходил бы к финишу чуточку быстрее, чем подросток, едущий спокойно и значительно более расслабленно.

Нам мега повезло с амортизацией на сайклах и ее разработками, которые позволяют вкручивать педали даже на остроугольных  кочках, камнях и прочей ерунде, благодаря траектории движения оси сайкла и это способствует быстрой езде.»

Крейг самолично разрабатывал свой  Anthem совместно с командой специалистов Giant. Anthem официально был презентован велопублике на выставке «Interbike 2005». «Я и многие сотрудники корпорации Giant, включая Руна Хойдахла, были вовлечены в разработку супер-крутого, супер-короткого, агрессивного сайкла, не смотря на кучу скептицизма со стороны. Мы рассчитывали, что он будет подходить для таких трасс, как ультратонкое лезвие для бритья, и будет на них юрким и ловким», - сказал Крейг после того как занял второе место в первом этапе общего заезда на First Major MTB Test в США в апреле 2007.

Не смотря на Anthem-овскую энергичную внешность, Крейг утверждает, что лучше иногда успокоится и следовать общей тенденции развития рам, чем развивать свое уникальное оригинальное направление. «Технологии разработаны и лучше всего подходят под 80-ти мм вилку, которой оказывается вполне достаточно для XC соревнований. И для меня, и для таких соревнований необходима супер-быстрая и резвая вилка, а задняя – медленнее, для того чтобы держать плавную траекторию и срезать углы и лавировать. Ну а позже, может только для таких участков дороги как Mt. Snow, я поставлю себе 100 мм вилку, чтобы смягчать езду по нагорным поверхностям, корням и прочей дребедени. А значит, вел предоставит мне множество возможностей».

Для сезона 2007 года Giant предоставил Крейгу новую карбоновую версию сайкла, которую назвали Anthem Advanced. Внешне такой же как и алюминивый экземпляр, лишь руль выдает в нем новинку для особо зорких. Основу геометрии рамы включает 72-х градусный наклон верхней трубы, практически как у шоссейников, короткая серьга, высокий задний амортизатор, короткая рама, - всё ориентировано на ощущение скорости и легкости поездки. Используемые материалы изменены, алюминиевые и титановые компоненты усовершенствованы, сайкл облегчен на 220 грамм по сравнению с предыдущей версией.

«Различия между алюминиевым и карбовым сайклом огромны, т.к. потрачено много времени на доработку рамы и ее геометрии и замену частей на более технологичные и разработку лекал», - говорит Крейг

Теперь, когда лекала по раме готовы, 9-ти кратный чемпион США с удовольствием рапортует, что совершенство ассоциируется с его сайклом и связано оно не только с легкостью. «Карбоновая рама безусловно крепче, особенно в нижней части, только потому что мы смогли оптимизировать технологию расположения волокон внутри материала, и верхняя труба также крепче, т.к. передний треугольник срисован с шоссе», - считает Крейг.

Крейг также заметил, что предпочитает катать на своем двуподвесе в экстремальных ситуациях, но все-еще держит при себе хардтейл для специальных случаев: «На хардтейле последняя гонка у меня прошла в Мадриде. Мне кажеться что он был более эффективным в тех условиях – быстрая и легкая дорога без особо сложных препядствий. Но для экстремальных условий, результативность, которую теряешь на нескольких лишних килограммах двуподвеса с лихвой себя оправдывает эффективности его езды»

Говоря о хардтейлах, Крейг намекнул, что его основной спонсор Giant еще пока не отступил от нововведений на этих рамах. «Вообще-то мы делаем кое-какие доработки хардтейлов, внедряем новые материалы, разрабатываем геометрию. Планируем некоторые масштабные внедрения и посмотрим что с ними будет.  Будет немного жаль, если мы меньше начнем катать на этих велах. Может быть, по грязи я поеду на хардтейле, или на двуподвесе… Это зависит от желаемых результатов».

Источник: www.cyclingnews.com