Cycling.com.ua - Горный велосипед в Донецке

Описав процедуру и специфику смазки цепи, как одной из наиболее частых процедур по уходу за велосипедом, мы решили изучить вопрос смазки ВСЕХ компонентов и частей Вашего сайкла. Безусловно, можно было бы ограничиться советами сторожил нашего велоспорта, но опыт их педалирования зачастую подвержен влиянию совковых методов ухода за сайклом, а как известно нам, вовсе не СССР стало первым разработчиком МТБ. Мы обратились к мировому опыту смазывания велов и вот что из этого получилось…

Современный горный велосипед состоит из совокупности деталей, которые работают значительно лучше и дольше, если они регулярно обрабатываются смазочными материалами. На рисунке ниже указаны все точки горного велосипеда, нуждающиеся в регулярной смазке. 

Жидкие и густые смазки.Материалы, используемые для смазки современного горного велосипеда, преимущественно жидкие, которые продаются в маленьких тюбиках, масленках или спреях. Мы рекомендуем покупать жидкие смазки, предназначенные непосредственно для велосипедов, т.к. в их производстве учтена специфика использования. Это значит что универсальные смазки, продаваемые в обычных магазинах, зачастую либо слишком жидкие, либо слишком густые для того, чтобы правильно обработать детали велосипеда. К тому же, после их использования на сайкле возможно появление жирных пятен, которые не желательны на правильном велосипеде или велосипедисте. Некоторые жидкости нарушают эластичность и работоспособность сальников или прокладок компонентов сайкла и снижают их работопригодность. 

Ассортимент смазочных материалов для МТБ достаточно широк, а иногда даже пугает. Мы рекомендуем приобретать смазки в небольших тубах/масленках, которых в домашних условиях при правильном использовании хватит надолго. В зависимости от частоты и условий использования велосипеда, возможно, вам будут также необходимы густые смазки. Приемлемой в международных стандартах использования смазкой является смазка фирмы Crisco. Она продается в картонных тубах. Вы не видите некоторых деталей, но густые смазки находятся внутри механизмов Вашего сайкла: в передней и задней втулках, ступицах, педалях. Внутри этих механизмов находятся направляющие, шарниры, помещенные в специальные углубления для смазки, благодаря которой они свободно вращаются. Из-за того, что эти системы обильно смазаны, они полностью закрыты от попадания внешних элементов и совсем нежелательно Ваше непосредственное вмешательство в их работу. Тем не менее, густые смазки также важны для поддержания работоспособности закрытых деталей Вашего сайкла. И если Вы планируете разбирать вышеназванные детали, то, в этом случае, густые смазки просто необходимы. 

Поэтапная смазка агрегатов велосипеда.Частота смазки напрямую зависит от условий и частоты эксплуатации сайкла. Но в идеальном случае, все подвижные механизмы велосипеда всегда должны быть покрытыми тонким слоем смазки.  Сухой и скрипучий сайкл срочно нуждается в обработке. Подтеки масла и грязь свидетельствуют о чрезмерном использовании смазки или неправильном виде выбранного Вами вещества для смазывания механизмов. 

Применение густых смазок возможно лишь там, где нет необходимости использования жидких смазок или спрея. Густая смазка наполняет внутренние части механизмов, и находится там, проникая в  глубину самого механизма и смазывая его до тех пор, пока полностью не будет израсходована. 

Цепь: смазывайте нижнюю часть цепи относительно звезд (как указано на рисунке), вращая руками педали назад, до тех пор, пока не смажете всю цепь. Избегайте наложения второго слоя смазки.   

Тормоза: смазывайте поворотные механизмы тормозов находящиеся друг напротив друга. В случае наличия механизма блокировки или регулировки тормозного усилия, его стоит также смазать, нанося тонкий слой вещества на тросик механизма. Ни в коем случае не допускайте попадания смазки на рабочую поверхность тормозных частей, будь то сменные резиновые прокладки, либо тормозной диск. 

Переключатели: перед смазкой протрите поверхность переключателей влажной тряпкой. Смажьте незначительным количеством вещества передние и задние части механизмов. Смазки также требуют сами переключатели и рычаги манеток.  

Контактные педали: смазывайте педали, если велообувь и контакты начинают скрипеть в процессе движения, а также в случаях, если становится труднее пристегнуться или отстегнуться. Не забывайте снимать велообувь, когда находитесь в помещении, дабы не оставлять за собой следов смазки на полу. 

Тросики: большинство тормозных тросиков и тросиков переключения скоростей не требует смазки так как находится внутри нейлонового кожуха. Однако, в случае если тросики у вас ходят туго, заедают или кожух в некоторых местах лопнувший, добавьте в проблемные места немного смазки. Смазка облегчит движение тросиков. Это можно сделать путем снятия механизма регулировки тормозного усилия таким образом, чтобы ослабить трос и затем вы сможете медленно извлечь троски вместе с кожухом из ограничителей, в которых крепиться трос к раме. Затем необходимо вытащить трос из кожуха и нанести на него смазку. Для манеток и тормозных рычагов установите скорости на наибольшую звезду и после отожмите переключатели, не крутя при этом педали. Это создаст достаточный зазор для того, чтобы достать обшивку из ограничителей и смазать тросики в местах трения (если необходимо, не забывайте смазывать места, где тросы устанавливаются под ограничителями на раме).  

Амортизируемая вилка: Максимально ослабьте регулятор жесткости, в случае, если вилка регулируемая по жесткости. Тщательно проверьте, что используемая смазка не вредна для нейлоновых или резиновых прокладок вашей вилки. Если смазка безопасна, нанесите несколько капель на движимую поверхность вилки около входа в кожух вилки. Нажмите несколько раз на руль таким образом, чтобы вилка максимально сжалась, а смазка попала под сальники вилки. Это позволит сохранить эластичность движения вилки.

Источник: www.realbicycles.com