Cycling.com.ua - Горный велосипед в Донецке

В случае, если выходных более, чем 2 дня, то нас домой и палкой не загонишь! На 7-9 апреля 2007 года, на Пасху, мы решили опробовать Святогорск на предмет приемлемости для велопокатушек. Апробация прошла расширенной компанией, т.к. благодаря www.cycling.com.ua у нас появились новые друзья, проявившие желание присоединиться к нашей веселой компании.

В общем, маршрут был выбран простой – Красный Лиман – Святогорск с учетом вектора направления движения и без разбора в дорогах (у нас ведь не шоссейники). Сразу отмечу, что аборигены крайне часто говорили, что мы в этом направлении не проедем, а нужно вообще в другую сторону, ан нет! Но историю нужно начинать с самого начала.

День 1 (7 апреля 2007). «Дорога в Святогорск» - 65 км. Грунт/асфальт – 60/40%.

Сборы велокомпании в 2:45 ночи. Отъезд от пл.Ленина в 3:00. В 3:55 отправление электрички на Красный Лиман. Такие были планы, но я и представить себе не мог, что приехав на 10 минут раньше застану там уже 2-х участников (Daft, Moro), а через 5 минут после меня подъехало еще трое (Kinpirks, tuu-ticki, hella). Сразу после их прибытия отзвонился Gerg и сказал, что поехал сразу на вокзал. Оставался еще один участник мероприятия, телефон которого оказался отключенным, и мы решили выдвигаться в путь без него. В общем, весь коллектив был в сборе уже в 2:40, а отправление на вокзал было отложено на 10 минут в силу ожидания еще одного участника покатушки. В 2:50 мы отправились на вокзал.

Город спал в преддверии праздника и только редкое такси нарушало тишину донецких улиц. Прекрасно освещенные дороги давали возможность не включать фонари и ехать по Артема, так же как и днем с той лишь поправкой, что можно было свободно вдыхать ночной чистый воздух и ощущать потоки свежего ветра. С трудом верилось, что это та самая улица, которая днем бушует волненьями автотранспорта и толпами народа. Ночью – все по-другому. Мы даже говорили как-то тише, чтобы не нарушить ночную идиллию.  Передвижение было равномерным и неторопливым. Времени хватало.

По прибытии на вокзал, Gerg уже суетился по поводу билетов, а электричка стояла на платформе… Когда весь коллектив собрался у вагонов, двери электропоезда даже еще не были открыты, а свет в вагонах никто и не думал включать.

Когда открылись двери и включился свет, мы были первыми и свободно разместили свои сайклы там где хотели и так, как хотели. В вагоне кроме нас было 2-3 человека. Безусловно, ближе к Дружковке и рассвету вагон был наполнен людьми и конечно же нашлись пенсионеры с баулами, ведрами, кравчучками, которые считали велосипедистов верхом проклятия для «дачного движения». Tuu-ticki точно подметила, что не зависимо от увлечений молодежи, старики ворчат: куришь, пьешь – ворчат, смотришь ТВ – ворчат, увлекаешься спортом – ворчат. Поэтому мы просто включили функцию «равнодушия».

Беседы между собой, так активно начавшиеся когда электричка тронулась, со временем стали утихать, т.к. народ по-очереди выпадал в сон и самые энергичные переключились на дискуссию с проводниками о сумме и целесообразности доплаты за провоз велосипедов. Раза с третьего, когда самые совестливые проснулись и успокоили самых энергичных, – мы оплатили провоз велосипедов по 50% от стоимости билета. Билет – 3 грн., вел – 1,5 грн. В общем, спасли украинскую экономику силами немерянных капиталовложений в развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта.

К прибытию в Красный Лиман мы настроили оборудование указывающие направление движения (карта, компас) и выгрузились на перрон. 8:00 утра, а складывалось впечатление, что уже прожито пол-дня. Позитив от общения с проводниками был дополнен общением с пэпсами, требующими не кататься по вокзалу. После этого у всех и каждого было огромное желание удалиться в лес, что и было сделано!

 

2 аргумента влияли на наше принятие решений – карта и компас. Отсутствие или наличие дорог, заселенность территории, советы местных жителей – всё не имело никакого значения! Через озера в лес и дальше – на северо-запад до Донца. Такими были наши ориентиры в лесу.

Желаемое первое озеро Красного Лимана было достигнуто крайне быстро и просто, но уже там Daft-ом было проявлено характерное для него тонкое искусство поиска головняков на свою голову – НАШЕЛ! Отличное место испытать МТБ – песочная миниатюрная коса, а после ручеек шириной в 1-1,5 метра. Глубина, судя по скорости, была не важна. А ведь практика показала, что зря…

На кадре за спиной Daft-а четко видно желаемое к преодолению препятствие. Люди не знающие этого бойкого паренька, пророчили ему насморк, простуду и воспаление легких. Лишь мы знали, что провидение оберегает этого человека, так как он преследует самую благую сайклерскую цель – вырасти из велосипедиста в настоящего МТБ-шника!!!

Он с легкостью продолжил движение, как только выжал воду из носков, но участники требовали обсушить Daft-а над костром и позавтракать.

  

А ведь большинство, как известно из конституции, рулит ситуацией, поэтому у второго озера, найденного нами был устроен привал с завтраком и сушкой Daft-а. Следует отметить, что на простом участке загородного движения по асфальту Moro решил не отставать от Daft-а и тщательно искал гвозди на дороге. НАШЕЛ! Прокол и задержка на 20 минут. Одни возились с колесом, другие – узнавали дальнейшую дорогу. В месте нашей остановки партизаны согласились давать показания в обмен на сигареты. Ловкими руками Kinpirks-a и Moro неполадки были устранены, а благодаря разведке боем Gerg-a выработан маршрут движения с учетом ландшафтных особенностей территории.

 

Место для завтрака было выбрано безлюдное, тихое и живописное!

  

После озер дорога уходила в лес и заканчивалась перед обрывом, что для нас, как и говорилось ранее, не имело никакого значения. Основное препятствие – ручей шириной 1,5-2 метра, и Daft, как человек опытный, уже избрал иную тактику: сайкл в ручей, опираешься на него и просто перепрыгиваешь через ручей, а вел тащишь за собой. Всё. Он сухой, - сайкл в порядке. Но следующим был мой выход!!! Нужно было найти узкую и мелкую часть ручья и мне на время показалось, что я такую НАШЕЛ!!!

Оказалось, что водоросли лишь создавали видимость брода и были достаточно длинными. Но к моменту всеобщего прохода ручья я уже успел выкрутить носки и обувь, поэтому с преодолением обрыва и ручья мы поехали по самой живописной части нашего пути:

ни троп, ни дорог, ни городов, ни сел – лес и мы. В тишине – только хруст веток, шишек и листьев под колесами МТБ-шников.

Через первые 3-4 км по лесу у некоторых участников покатухи нервы оказались на пределе, т.к. отдаленность от мест проживания хоть каких-то людей и отсутствие перспективы выезда из леса наводили на мысли о том, что мы потерялись.

Особенно коллектив переживал, когда приходилось объезжать некоторые болотистые местности  и отклоняться от вектора движения. Но выход из ситуации был найден крайне просто – мы вышли на одну из лесных песчаных дорог.

Ехать по песку, как известно многим кто это пробовал, крайне трудно, а местами и невозможно, поэтому дорога скорее стала причиной для морального успокоения участников поездки. Еще немного поездки и мы подъехали к лесничеству, от которого было принято решения двигаться к Святогорску по упрощенному маршруту.

Карта показывала, что в лесах нас ждали болотистые местности и песок, к тому же лесополоса, проходившая между селами и рекой, была достаточно узкой. Таким образом, дорога от с.Дробышево до г.Святогорск была пройдена достаточно быстро, т.к. передвигались по асфальту.

В Святогорске нас ждал тот товарищ, который проспал сборы в Донецке и отправился в путь сам – автобусами и маршрутками. Наличие сил, энергии и свободного времени пока мы находились в пути, предоставило ему прекрасную возможность осмотреть возможные трассы для педалирования горы Артема, а тропок и трасс там, как оказалось, огромное количество.

После размещения и с его помощью мы проехали по отличным тропам горы, где оставили те силы, которые у нас оставались по прибытии в Святогорск.

На самой горе, застал сильный порывистый ветер и срывался дождь, что стало причиной быстрого спуска и возвращения на базу нашего пребывания.

День 2-й. (8 апреля 2007). «Баня» - 60 км. Грунт/асфальт 70/30%.

Первая половина дня прошла в пасхальной суете, поедании яиц, священии пасок и телефонных звонках.

По соседству с нами текла не менее бурная жизнь, которая безусловно заслуживала внимания: люди отступали от строгого поста… 

Но уже к 12:00 мы определились, что кататься будем понад Донцом вплоть до 16:30, а после выезжаем в соседнюю деревню навестить друзей и принять у них баню.

В этот день наши ряды поредели, т.к. крупный бизнес звал одного из участников покатушек в баталии другого рода. В 17:00 его ждал автобус, а нас – дорога в баню.

В этот день мы нашли новые препятствия. Песок был уже не актуален. В теме были обрывы, бревна, буреломы.

Это только шашлычникам кажется, что уже давно все дрова спалены. Места в которых мы были доказали, что 5-7 бревен на квадратный метр – это еще далеко на чаща…

Время в тех живописных местах пролетело настолько незаметно, что дорогу назад приходилось ускорять. Особенно остро чувствовалось желание поесть. К 16:00 мы прибыли на базу и приступили к трапезе, а еще через 45 минут отправили в Донецк представителя крупного корпоративного бизнеса.

Нас же ждало, по оценкам экспертов 13 км пробега по пересеченке и  роскошная баня. Исходя из цифр, мы выехали за час до условленного времени, но уже через час уловили, что оценки экспертов были ОЧЕНЬ приблизительными.

 

Встречали закат в поле.

И ранняя ночь нас там же ждала. Движение затруднялось незнанием маршрута и регулярным пересечением пахоты. Дорога иногда имела тенденцию исчезать и появляться, хотя поворачивать ей просто было некуда.

Выехали под Изюмом и пришлось возвращаться, но возвращение того стоило. Баня прошла на УРА!

  

Дорога на базу началась в 00:30. Замыкающим был автомобиль, сопровождавший нашу компанию, который контролировал тылы и вел наиболее аккуратных сайклеров в ночных покатушках.

Все остальные – «гуляй козак пока темно»! Максимальная скорость, зафиксированная компьютером – 56 км/ч.

А еще, по прибытии к освещенной дороге Святогорска, компьютер Kinpirks-a показывал «-1» по Цельсию. Но нам было жарко!

Финиш. Бравада. Отдых и празднование еще одного отличного дня!

День 3-й. (9 апреля) «Дорога домой».

Следующий день был прост до немогу. Сдача комнат. Электрички. Дом. Ванная. Сон.